近两年，跨境网购队伍渐渐不断扩大。时隔上海自贸区扶正海淘发售官方平台跨境通、苏宁全球购和天猫国际很快上线沦为第一批吃螃蟹的海淘电商后，租车大佬也重新加入其中，顺丰、申通争相上线海淘运输服务平台。
企图利用物流优势摇动一池春水。眼红国际租车仓储利润大圆通速递公司首席执行官相峰认为，海淘的蓬勃发展，本质上是跨境电商的推展，在这里消费者出售的是两个价差：一个是O2O价差，即线上线下价差；第二个海外和国内商品的价差。租车专家赵小敏回应，对于租车企业来说，由于在国内必须应付大大下跌的人工、土地、资金等成本，以及愈演愈烈的价格战，让不少企业利润日益度日，目前我国租车行业的平均值利润率早已从七八年前的20%上升到现在的3%~5%，有的还较低至1%，这也使得快递公司开始把目光改向低利润的国际电商仓储市场，谋求新的增长点，展开多元化发展。
目前海淘市场很快不断扩大，这也沦为国内物流公司借此走进国门的方式。赵小敏称之为，除了价格外，速度和服务也是海淘一族十分重视的。目前运输市场，虽然有不少华人租车，但适当的服务未跟上。
海淘领域的仓储市场依旧资源匮乏。大多不具备走进国门能力据理解，圆通、中通等快递公司都早已开始在这方面布局，与跨境电商平台合作，获取仓储。
多达，目前已申请国际租车业务经营许可证的租车企业还包括顺丰、中通、圆通、韵约、百世网络、宅急送，以及苏宁云商等。圆通速递也早已布局海淘运输业务。其已与CJ大韩通运达成协议合作，发售中国大陆至韩国全境统一收费的快件服务，可以构建72小时内的门到门服务。
而中通快递副总裁倪根炎曾透漏，中通将把向外展开究竟，并在跨境物流方面制订行之有效的服务操作者规范和流程，多渠道灵活性扩展国际市场，回头国际化发展之路。但在赵小敏显然，通达系由的公司在国内仍然面对内部管理问题，近期申通还因快件载运问题被撤消货运许可和商标，实质上，目前并不具备走进国门抵挡风险的能力。随着国内租车行业竞争更加显著，未来不回避通达系会有一两家被重组、收购。赵小敏认为，在国际市场，比较有知名度的是顺丰和EMS，其他公司的海外布局尚能正处于初级阶段。
在他显然，此前招商局、中信资本大股东顺丰，使得顺丰需要协商多方资源，而EMS东面国资大树，二者都有较好的资金政策反对，能在布局海淘业务上更加有优势。
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